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BDB Gepäckwagen F 51
249.00 CHFModell eines Gepäckwagens der Brünig Dampfbahn BDB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Komplett nachgebildete Inneneinrichtung. Türen an den Stirnseiten und seitliche Schiebetüren zum Öffnen. Metall-Speichenradsätze. Länge über Puffer 45 cm.
Highlights
- Die passende Lok ist unter der Artikelnummer LGB20275 erhältlich, ein weiterer Personenwagen unter der Nummer 31331 und 31332.
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BDB Personenwagen BC 28
249.00 CHFModell eines Personenwagens 2. und 3. Klasse der Brünig Dampfbahn BDB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Komplett nachgebildete Inneneinrichtung. Türen an den Stirnseiten zum Öffnen. Metall-Speichenradsätze. Länge über Puffer 45 cm.
Highlights
- Die passende Lok ist unter der Artikelnummer LGB20275 erhältlich, ein weiterer Personenwagen unter der Nummer 31332 und der dazu passende Gepäckwagen unter der Nummer 41331.
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BDB Personenwagen C 31
249.00 CHFModell eines Personenwagens 3. Klasse der Brünig Dampfbahn BDB. Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Komplett nachgebildete Inneneinrichtung. Türen an den Stirnseiten zum Öffnen. Metall-Speichenradsätze. Länge über Puffer 45 cm.
Highlights
- Die passende Lok ist unter der Artikelnummer LGB20275 erhältlich, ein weiterer Personenwagen unter der Nummer 31331 und der dazu passende Gepäckwagen unter der Nummer 41331.
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1 Abteilwagen 1.Kl.DB
499.00 CHFVorbild: Abteilwagen Av4üm-62 der Deutschen Bundesbahn. 1.Klasse. Sonderbauart für F-Zug-Verkehr. Ausführung mit abgerundeten Dachenden. Farbgebung für den Rheingold von 1962.#Modell: Schnellzugwagen in der Ausführung um 1962. Typspezifisch gestaltete Dachform. Seitenwände. Unterboden und Schürzen. Drehgestelle nach Bauart Minden-Deutz mit Klotz- und Magnetschienenbremse und angesetztem Generator. Wagendach abnehmbar. Wagen mit detaillierter Inneneinrichtung und eingebauter Innenbeleuchtung. Mit Kulissenführung für enge Wagenabstände. Vorbereitet für Schraubenkupplungen.Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Gesamtlänge über Puffer 75 cm.
Auf vielfachen Kundenwunsch werden die Wagen aus 58059 nun einzeln angeboten.
Zu diesem Rheingold-Wagen passt ausgezeichnet die Elektrolokomotive Baureihe E 10.12. Artikelnummer 55010. Weitere Rheingold Wagen sind unter den Nummern 58086.58087.58088.58096.58097 zu finden.
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1 Containertragwagen Sgjs 716 D
309.00 CHFSchneller auf der SchieneErst in jüngerer Vergangenheit begann der Container seine Erfolgsgeschichte: 1966 wurde die europaweit erste Containerladung in Bremerhaven gelöscht. Seitdem weist diese Transportform stetige Wachstumszahlen auf. Betrug der weltweite Containerumschlag 1969 gerade einmal 700.000 TEU (TEU = Twenty-Foot Equivalent Unit = eine Ladungseinheit von 20 Fuß Länge und 8 Fuß Breite. bestimmt die Anzahl der genormten Container. die geladen werden können). so waren es 1982 schon 17 Millionen TEU. zur Jahrtausendwende bereits 236 Millionen TEU und im Jahr 2017 etwa 720 Millionen TEU. Weltweit hat der Containerverkehr im Bereich der Seefracht einen Anteil von rund 75 Prozent erreicht – Tendenz weiter steigend. Für eine möglichst universelle Einsatzfähigkeit auf allen Transportmitteln – See- und Binnenschiff. Bahn und Lkw – in möglichst vielen Ländern mussten jedoch einheitliche Maße gefunden wurden. So entstand nach langwierigen Verhandlungen 1968 der erste ISO-Container als 20-Fuß-Standardcontainer mit einer Länge von 20 Fuß (6.1 m). Weitere Normgrößen mit den Standardlängen 40 Fuß (12.2 m). 45 Fuß (13.7 m). 48 Fuß (14.6 m) und 53 Fuß (16.2 m) folgten.
Vorbild: Sgjs 716 der Deutschen Bundesbahn (DB) im Zustand der Epoche IV beladen mit 3 St. 20 ft. Containern der DB-TFB (TFG Transfracht).Wagennummer 31 80 443 7 609-9.
Modell: Vierachsiger Flachwagen mit drehbaren Rungen an den Längsseiten. Beladen mit drei 20 ft.-Containern. Alle Container abnehmbar. Türen auf einer Stirnseite der Container vorbildgerecht zum Öffnen. Fahrwerksrahmen großteils aus Metall. Bewegliche Überfahrbrücken. Scheibenräder. Befahrbarer Mindestradius 1020 mm. Länge über Puffer 65.5 cm.
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1 Dienstgutkesselwagen DB
239.00 CHFIm Güterverkehr der Epoche IIIVorbild: Gas-Kesselwagen mit 3 liegenden Behältern als Stapelaufbau. Dienstgutwagen der Deutschen Bundesbahn (DB) in der Epoche IIIa. um 1953. Betriebsnummer Stuttgart 1413.
Modell: Gasbehälter mit Anbauteilen aus Metall. mit echten Vierkanthölzern vorbildgerecht zur Ladungseinheit verbunden. Tragwagen mit Bremserbühne. Modell im Fahrwerksbereich weitreichend überarbeitet und mit zusätzlichen Bremsteilen ausgerüstet. Beigelegte Schraubenkupplungen und Bremsschläuche. Länge über Puffer 27.5 cm.
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1 Ged.Güterwagen G 10 o.Brh.DB
199.00 CHFVorbild: Gedeckter Güterwagen G 10 mit abgebautem Bremserhaus und Endfeldverstärkungen. Verbandsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand der Epoche IIIb um 1960. Betriebsnummer 137 419.Modell: Gedeckter Güterwagen in verbesserter Version. Türen zum Öffnen. Nachbildung der Endfeldverstärkungen. angesetzte Bremsimitationen mit Bremsherz. Bremsdreieck und Fangeisen. Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 30.0 cm. Bremsschläuche und Schraubenkupplungen im Lieferumfang enthalten.
Diese Neuheit erhalten Sie mit einer weiteren Betriebsnummer auch als Variante.Betriebsnummer 142 715.
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1 Güterwagen Viehtransport DB
199.00 CHFVorbild: Verschlagwagen V 23 Austauschbauart (frühere Bauart V Hamburg bzw. V Altona) ohne Bremserbühne zum Viehtransport. In der Ausführung der Epoche III. Betriebsnummer 330 371.Modell: Wagen in Kunststoffbauweise. fein detailliert mit Nachbildung der Bremsanlage. Rangiertritte. Rangiergriffe. etc. Schraubenkupplungen im Lieferumfang. Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 28.7 cm.
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1 Güterwagen Viehtransport G 10
269.00 CHFAlleskönner G 10In den ersten Jahrzehnten der DB waren sie aus den gemischten Güterzügen nicht wegzudenken: die Güterwagen der Bauart G 10. Ihr Ursprung reicht bis zu den Preußischen Staatsbahnen zurück und sie sind mit über 120.000 gebauten Exemplaren die wichtigsten und mit Abstand meist beschafften aller gedeckten Güterwagen. In ihnen konnte fast alles transportiert werden und so eigneten sie sich sogar zum Viehtransport. In diesem Fall gebührt diese Ehre einem G 10 mit Endfeldverstärkungen und ohne Bremserhaus.
Vorbild: Gedeckter Güterwagen G 10 Verbandsbauart der DB ohne Bremserhaus mit Endfeldverstärkungen. Betriebszustand der Epoche IIIb. Betriebsnummer 117 228. verwendet als Viehtransportwagen.
Modell: Gedeckter Güterwagen mit zu öffnenden Türen. Nachbildung der Endfeldverstärkungen. angesetzte Bremsimitationen mit Bremsherz. Bremsdreieck und Fangeisen. Eingebauter Viehgittereinsatz gelasert. gebeizt. mit Bretterfugen und Nagelgravuren. Mitgelieferter Bausatz einer Viehverladerampe gelasert aus Holz bzw. Architekturkarton. ebenso wie dem Bausatz von 2 Absperrgittern. Ebenso im Lieferumfangenthalten sind 4 Ziegen als Modell. Befahrbarer Mindestradius 600 mm. Länge über Puffer 30.0 cm. Bremsschläuche und Schraubenkupplungen im Lieferumfang enthalten.